亿通行北京公交北京一卡通

亿通行是北京公交集团推出的公共交通出行服务软件

核心功能涵盖公交地铁扫码支付、线路查询及NFC卡管理，目标用户为北京通勤族和外地游客

由北京市政交通一卡通有限公司运营，集成全市90%以上公交线路和全部地铁站点数据

软件功能

1. 乘车码生成：打开软件3秒内生成二维码，支持离线状态下扫码乘坐公交地铁

2. 实时公交查询：输入线路编号可查看最近3班车位置，误差时间小于30秒

3. NFC交通卡管理：华为/小米手机用户可开通电子交通卡，支持在线充值和余额转移

4. 行程规划系统：输入起点终点自动生成最优换乘方案，包含步行距离和预计耗时

5. 月票购买服务：提供7日/30日电子计次票，有效期内不限次乘坐指定线路

软件特色

1. 官方数据直连：与北京公交调度中心实时同步，车辆定位延迟低于15秒

2. 多场景覆盖：同一账号可绑定公交卡、地铁卡、共享单车账户，实现"一码通行"

3. 极速启动设计：安装包仅18MB，冷启动时间不超过2秒，兼容Android 6.0以上系统

4. 异常预警功能：当检测到线路拥堵或车辆满载时，自动推送备选路线建议

5. 跨城互通：持电子卡可在京津冀37个城市公共交通系统使用，无需重复充值

亿通行和北京一卡通有什么区别

易通行APP和北京一卡通APP不是一回事。

1、易通行：

易通行致力于优化公共交通出行的移动支付技术+信息服务。通过与北京轨道交通管理企业联手，易通行实现通过手机应用在北京地铁购票、乘车过闸时进行支付，并提供出行路线查询功能。

2、北京一卡通：

北京一卡通是一卡通公司倾力打造的一站式在线服务平台，集手机充值、快充券购买、网点查询等多重功能于一体，像掌上管家一样，随时随地满足每一位持卡用户的在线服务需求。

前北京乘公交和地铁大概有四种方式

1、现金，一次性机票

2、北京一卡通应用二维码（仅支持部分公交线路）

3、易通行应用二维码（仅支持地铁）

4、物理卡，智能设备NFC模拟卡

当前，第四种方法是最兼容，最方便的。

相关资讯

北京市交通委宣布，5月16日起，北京公共交通扫码支付实现“一码通乘”。

乘客使用亿通行、北京一卡通、北京公交三者中的任意一个APP，均可乘坐北京所有公交和地铁线路，以及S2线、怀密线2条市郊铁路线路。刷码乘车和一卡通刷卡乘车一样，享受北京公共交通票制票价优惠政策。

在今天之前，在北京坐地铁需使用亿通行APP，乘坐郊区地面公交及运通线用北京一卡通APP，也可以选一卡通微信乘车码，乘坐市区内公交线用北京公交APP。

此前看似选择多样的扫码支付，也让不少人感到困惑，在北京公共交通出行到底需要下载几个APP？

“一码通乘”今天终于实现，但为何当初三家企业会同时开展扫码支付业务，使北京公交移动支付市场在过去两年多的时间内处于割裂？

而公交和地铁扫码支付的整合，对于三家运营企业来说，也并不意味着竞争结束。

北京地铁扫码乘车发展速度慢于其他一些城市，除了政策上谨慎考量，亿通行为确保上线后功能更稳定、便捷，也做了更多的测试。

亿通行最开始选择封闭的机场线进行试点，从试点到正式全网上线，中间间隔了7个月。亿通行相关负责人对界面新闻表示，这期间团队主要在做设备改造及测试，每个闸机都要人工测试几十次，以保障全部车站所有通道能同时上线。

“有的城市只开放了部分闸口可扫码，因为有扫码支付优惠导致这些闸口排队较长；有的地方上线第一天服务器就宕机了；我们不允许这样的情况发生。” 亿通行负责人说。

亿通行在地铁闸机上的宣传图案。扫码乘地铁在2018年5月19日正式上线后，收获了不错的数据反馈。北京交通委数据显示，北京地铁开通二维码乘车服务第一年内，亿通行APP获得了1340万用户，完成二维码扫码乘车4.2亿人次，北京地铁乘车人中扫码支付占比单日最高达30.8%。

到现在运营两年后，亿通行APP已有2600万人注册，总计完成扫码乘车10亿人次，单日占比最高40%。

是否要整合，表面看是三个APP之间的业务讨论，但实际上也是三个大型国有企业股东之间的利益平衡。京投拥有封闭独立的地铁系统，北京公交集团拥有近千条公交线路，一卡通提供的实体卡在过去的十多年保持了公交地铁的高效运转。

北京有2154万常住人口，全年接待国内游客3.1亿人次，这其中大部分人的出行都依赖公共交通。在移动支付进入交通系统之际，谁都希望掌握主动权。

特别是对于一卡通而言，刷卡是其主营业务，如果被亿通行和北京公交APP取代，公司经营将会受到严重影响。

更新日志

1. 2025.06新增地铁站内导航功能，支持查看出站口位置和无障碍电梯分布

2. 修复部分机型NFC充值后余额不同步的问题

3. 优化实时公交界面刷新逻辑，数据加载速度提升40%

4. 调整月票购买流程，现在支持微信先享支付功能